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Cascallares recorrió las flamantes obras del Jardín 904 de Glew

(12/04/18 - Almirante Brown)-.El intendente Mariano Cascallares supervisó las obras que llevó adelante el Municipio en el Jardín de Infantes N° 904 del barrio “Los Álamos” de Glew, las cuales permitieron que más niños accedan a la educación inicial.

Durante el verano, el Municipio construyó dos nuevas aulas en el Jardín de infantes Nº904, que actualmente alberga a unos 300 chicos, distribuidos en 12 salas.

El intendente, junto al subsecretario de Educación municipal, Sergio Pianciola, dialogó con las autoridades escolares sobre los avances en los jardines y escuchó inquietudes e iniciativas. Por otra parte, se contagió del espíritu alegre e inocente de los alumnitos que jugaban y aprendían con sus maestras.

Beatriz Acosta, subdirectora del Jardín Nº 904, agradeció la visita del jefe comunal y la presencia constante del Municipio; y expresó que tanto la construcción de las nuevas aulas en su institución, como la creación del establecimiento de educación inicial vecino (el Jardín N° 959), ayudaron a que “no haya niños en listas de espera y que actualmente estén donde deben estar que es en el Jardín de Infantes”.

Asimismo indicó que muchos de los chicos que estaban en excedente en el Jardín Nº 904 ahora ya comenzaron las clases en el flamante Jardín Nº 959, resolviéndose una importante demanda de este barrio de Glew.

ARA San Juan, una vez más las mentiras del gobierno al desnudo

(12/04/18 - Gestión Macri, El Submarino Perdido)-.En las últimas horas se conoció un nuevo informe que revela que la agonía del navío duró varios días al filtrarse el borrador que la comisión de investigación que creó el Ministerio de Defensa le presentó al ministro Oscar Aguad. El paper que tomó estado público detalla datos escalofriantes. 

El documento revela que la tragedia del ARA San Juan comenzó con un incendio en el tanque de baterías ubicado en la proa. El incidente habría sido provocado por la entrada de agua a través del snorkel del navío.

El mismo escrito señala que el incendio obligó a que el ARA San Juan saliera a superficie, de noche, y en medio de una tormenta.

Controlar ese incidente, sacar el humo y el hidrógeno podría haber llevado horas, en la oscuridad y con clima hostil, asegura el informe presentado ante el ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Según el reporte que filtró el diario La Nación, cuando se pudo controlar la situación, se decidió ir a inmersión con intención de navegar hacia Mar del Plata y seguir trabajando en las reparaciones.

A partir de allí, el algún momento se habría reavivado el incendio o desatado uno nuevo. 

Otra vez a oscuras y ahora con la tripulación cansada, una nueva explosión podría haber generado descontrol. Ante esa situación, se perdió o se vio afectado el “sistema de gobierno” de la embarcación, que se habría ido hasta el fondo.

Para los expertos, la explosión que se detectó, en realidad fue una implosión y el abollamiento del casco por la presión del agua.


Para llegar a estas conclusiones, los integrantes del equipo analizaron casos anteriores y bibliografía internacional. Además, se reunieron con otros expertos internacionales, con personas que llevaron adelante la reparación de media vida del submarino y mantuvieron contactos con la Organización del Tratado de Prohibición de Ensayos Nucleares (CTBTO, por sus siglas en inglés) que detectó la “anomalía hidroacústica” el 15 de noviembre pasado.

La Armada también mintió: La justicia encontró pruebas de un elemento que sería del submarino en un allanamiento
A raíz de varios allanamientos en la Base Naval de Mar del Plata se constató que los operativos de búsqueda del submarino desaparecido hallaron una radiobaliza que podría pertenecer a la embarcación

En su momento, la Armada Argentina lo negó ante los medios, pero ahora apareció un audio revelador.

En las redes comenzó a circular un audio que cambia completamente el rumbo de la investigación sobre la desaparición del ARA San Juan y que da cuenta de que la Armada en su momento negó.

Se trata de una supuesta comunicación entre el destructor “Almirante Brown” (Meko 360) y la corbeta “Spiro” (Meko 140), sobre una radiobaliza hallada cerca del último contacto del submarino argentino.

Según el diario Perfil, en allanamientos ordenados por la jueza Marta Yáñez a la Base Naval Mar del Plata y en Puerto Belgrano, encontraron un documento con una anotación en el libro de guardia que coincide con los datos vertidos en el audio.

Vale la pena destacar que este elemento, al que en la conversación lo describen como “una boya triangular con radiobaliza y cable de acero adosado al fondo”, se utiliza sólo en situación de emergencia para requerir ayuda y establecer posición satelital.

El papel que ahora es una prueba en la investigación, lleva la firma de Mario Ramón Polo, suboficial primero de comunicaciones, Ricardo Sebastián Díaz, cabo principal de comunicaciones y el Capitán de Corbeta, Julio César Correa.

Flybondi es la corporización de una empresa PRO

(12/04/18 - Gestión Macri, Neoliberalismo)-.El máximo lucro posible con la menor inversión sin tomar en cuenta los perjuicios que este accionar provoque a los usuarios, un fenómeno vinculado al PRO Cambiemos como un ejemplo del accionar descontrolado del capital en el modelo neoliberal, con acento argento.

Eso, claramente eso es Flybondi.

Para hacer posible este proyecto de vuelos a bajo precio el gobierno no dudo en boicotear la rentabilidad de nuestra aerolínea de bandera y, por supuesto convocar a amigotes a compartir el festín.


Bajo Mantenimiento y Suspensión de Servicios En los últimos días circuló por las redes sociales el mal estado en que se encuentran las ruedas de los aviones de Flybondi y que pone en riesgo la seguridad aeronáutica. 

Se trataba de una foto de las cubiertas del vuelo FO5221 que cubría la ruta entre Tucumán y el Aeroparque Jorge Newbery y daba cuenta del deterioro significativo en que se encontraban las mismas.

Sin embargo, no es la primera vez que la low cost tiene problemas con las ruedas de sus aeronaves, ya que el 15 de febrero había cancelado seis vuelos por el estado crítico de las cubiertas de “Nelson”, una de sus aeronaves. Tras lo cual, relocalizó a los más de mil pasajeros que se vieron afectados en diferentes vuelos operados por la línea aérea Andes.

Estado de las cubiertas de un avión de Flybondi
Un avión sin ruedas La empresa sumó su tercer avión el 3 de marzo y el mismo tiene más de 16 años de antigüedad, es alquilado y con un pequeño detalle: no tenía ruedas.

El avión matrícula LV-HKR partió desde el Aeropuerto de Seletar en Singapur el viernes 23 de febrero y luego de un vuelo de 3 horas y 24 minutos aterrizó en el Aeropuerto Internacional de la Isla de Gan en las Maldivas. Sin embargo, luego de este cortísimo primer tramo en su camino hacia el país, ya sufrió el primer contratiempo. Así fue que estuvo varado en las Maldivas durante varios días debido a que el sistema de piloto automático había dejado de funcionar.

Luego de la semana que estuvo parado, siguió su camino hacia Argentina con escalas en Angola y en Recife, Brasil y arribando finalmente en Córdoba el 3 de marzo. A pesar ello, estuvo más de diez días en el país sin volar ni ser utilizado como parte de los vuelos comerciales de la firma.

Entonces este avión fue “canibalizado” ya que Flybondi le sacó las ruedas en el aeropuerto de Córdoba y las subió en un pequeño avión, un Piper Navajo, para trasladarlas hacia la Base Militar de El Palomar y usarlas como repuesto para “Nelson”.

Fuentes especialistas señalaron el peligro y la improvisación que caracterizan este tipo de prácticas extremas llamada en la jerga aeronáutica como “canibalización”. Esto significa sacar un insumo de un avión para usarlo en otro. Entonces hicieron un llamado de atención a los órganos de control (ANAC, ORSNA, EANA) ante los sucesivos episodios tan polémicos que la low cost ha protagonizado. De este modo, pidieron la intervención del gobierno para evitar una tragedia.  

Otro papelón de Flybondi: denunciaron que se cayó un pedazo de motor antes de despegar
Ruedas del avión canibalizado
Nuevamente la empresa low cost protagonizó un insólito hecho que pudo terminar en una tragedia cuando un avión se disponía a salir desde Córdoba hacia El Palomar. Los pasajeros mostraron su bronca y hasta hubo golpes de puño.
  
Una vez más Flybondi quedó envuelto en un papelón sin precedentes cuando los pasajeros denunciaron que se cayó parte de un motor del avión que se disponía a despegar desde Córdoba hacia El Palomar. Los usuarios enfurecidos expresaron su descontento y se habrían producido golpes de puño con los empleados de la empresa.

El vuelo FO 5014 que debía partir a las 23.30 desde Pajas Blancas hacia la base militar de El Palomar devenida en aeropuerto fue cancelado debido a desperfectos técnicos. Es que según se conoció a través de las redes sociales la aeronave tenía una avería en el motor.

Los pasajeros quedaron varados en el lugar de partida y reinó la incertidumbre con la posterior bronca de no poder viajar a horario. Ante esta situación, los clientes mostraron su enojo y hasta se habría producido un intercambio de golpes con los trabajadores de la empresa. Por ese motivo tuvo que intervenir la policía para calmar los ánimos.

Pasada la medianoche, la firma tuvo que garantizar que una furgoneta traslade a los afectados hasta un hotel con la promesa de que por la mañana del martes viajarían pero por Aerolíneas Argentinas.


El dato llamativo es que uno de los pasajeros era el abogado Carlos Telleldín, quiien fuera acusado y absuelto en el juicio por el atentado a la sede de la AMIA. El sujeto contó lo sucedido a través de su cuenta personal de Twitter.

Descubren con drones enormes dibujos antiguos en el desierto peruano

(12/04/18 - Arqueología)-.Grabadas en el alto desierto del sur de Perú hace más de un milenio, las enigmáticas líneas de Nazca siguen cautivando la imaginación. Más de mil de estos geoglifos (literalmente, “dibujos de tierra”) se extienden por el suelo arenoso de la provincia de Nazca; los restos de prácticas rituales poco comprendidas que pueden haber estado conectadas con la lluvia vivificante.

Ahora, una expedición financiada por National Geographic y provista con drones han descubierto más de 50 nuevos ejemplos de estos misteriosos monumentos desérticos en la provincia adyacente de Palpa, trazados sobre la superficie de la tierra en líneas demasiado finas para ser vistas por el ojo humano.

Algunas de las líneas recién descubiertas pertenecen a la cultura Nazca, que dominó el área desde el 200 hasta el 700 d. C. Sin embargo, los arqueólogos sospechan que las culturas anteriores de Paracas y Topará tallaron muchas de las imágenes recién descubiertas entre 500 aC. y 200 a.D.

A diferencia de las icónicas líneas de Nazca, la mayoría de las cuales solo son visibles desde el aire, los antiguos glifos de Paracas fueron colocados en las laderas de las montañas, haciéndolos visibles para los pueblos que se encontraban a sus pies. Las dos culturas también persiguieron diferentes temas artísticos: las líneas de Nazca a menudo consisten en líneas o polígonos, pero muchas de las nuevas figuras de Paracas representan a seres humanos.

“La mayoría de estas figuras son guerreros”, asegura el arqueólogo peruano Luis Jaime Castillo Butters, co-descubridor de los nuevos glifos. “Estos podían ser vistos desde cierta distancia, por lo que la gente los hubiera visto; pero con el tiempo, fueron borrados por completo”, agrega.

Una visión desde el cielo y el espacio

Los nuevos geoglifos añaden datos cruciales sobre la cultura Paracas, así como la misteriosa cultura Topará, que marcó la transición entre los Paracas y los Nazca. Siglos antes de que se hicieran las famosas líneas de Nazca, la gente en la región estaba experimentando con la fabricación de geoglifos enormes.

“Esto significa que es una tradición de más de mil años que precede a los famosos geoglifos de la cultura Nazca, lo que abre la puerta a nuevas hipótesis sobre su función y significado”, reconoce el arqueólogo del Ministerio de Cultura de Perú Johny Isla, quien dirige la restauración y protección de las líneas de Nazca.

El trabajo de Isla es especialmente difícil, y los mapas irregulares lo complican aún más. Según Castillo, colega de Isla, de los 100 mil sitios arqueológicos estimados en Perú, solo unos 5 mil han sido debidamente documentados sobre el terreno. Incluso menos han sido mapeados desde el aire.


El hallazgo consiste en varias líneas rectas sin un patrón claro que probablemente se hicieron en diferentes momentos y para distintos propósitos | National Geographic
Castillo, profesor de la Pontificia Universidad Católica del Perú y ex viceministro de Patrimonio Cultural del país, ha defendido durante mucho tiempo el uso de drones y otras técnicas de cartografía aérea para catalogar sitios arqueológicos. Ahora, Isla y Castillo tienen mucha más información para trabajar, gracias a la National Geographic Explorer y a la “arqueóloga espacial” Sarah Parcak.

Después de ganar el Premio TED en 2016, Parcak fundó la iniciativa GlobalXplorer, que capacita a científicos ciudadanos para analizar imágenes satelitales de sitios arqueológicos y señales de saqueo. El primer proyecto de la plataforma invitó a voluntarios a mirar fotos satelitales de Perú.

“Cuando pensábamos a qué países iríamos… Tenía que ser un país que todos en el mundo supieran que era importante, donde el Ministerio de Cultura estuviera abierto a nuevas tecnologías, y donde la mayoría de los sitios estuvieran fuera de la vista y fueran bastante fáciles de detectar”, reconoce Parcak, arqueóloga de la Universidad de Alabama en Birmingham. “Perú definitivamente se ajusta a la ley”, afirma.

Ocultos a plena vista

Una vez que los voluntarios de GlobalXplorer marcaron potenciales objetivos en los datos satelitales, que pudieran ser posibles sitios arqueológicos o casos de saqueo; Parcak entregó luego las ubicaciones a los arqueólogos peruanos. Con el apoyo de la Sustainable Preservation Initiative (Iniciativa de Preservación Sustentable), Castillo y tres de sus estudiantes se embarcaron en una expedición de verificación en el terreno, con el apoyo de National Geographic Society.

Cuando el equipo de Castillo visitó las provincias de Nazca y Palpa en diciembre de 2017, no habían encontrado mucha evidencia de nuevos saqueos en los objetivos de GlobalXplorer. En su lugar, hallaron sitios saqueados durante décadas, además de usurpaciones impulsadas por las crecientes minas de oro ilegales de la región.

Pero cuando los investigadores fotografiaron los sitios desde arriba con drones, encontraron algo nuevo e inesperado. Las imágenes de alta resolución contenían indicios de docenas de geoglifos antiguos, tallados en la corteza del desierto.

¿Cómo podrían ocultarse tantos geoglifos a la vista? Con el tiempo, muchas de las líneas y figuras se han reducido a débiles depresiones en el suelo, visibles solo en escaneos 3-D del terreno capturados por la perspectiva de “ojo de águila”, proporcionada por los drones. Y a pesar del imponente poder de inspección de los satélites, no pueden ver todo.


Vista aérea de los geoglifos que representan un árbol de guarango (R) y sus manos, en las Líneas de Nazca, a unos 435 km al sur de Lima, Perú, el 11 de diciembre de 2014. FOTOGRAFÍA AFP / MARTIN BERNETTI (MARTIN BERNETTI/AFP/Getty Images)
El satélite más poderoso que utiliza GlobalXplorer puede ver un objeto de un pie de ancho (unos 30 centímetros) desde unos 616 kilómetros sobre la superficie de la Tierra. Eso es el equivalente a ver un solo cabello humano a más de 198 metros. Pero las líneas que trazan los geoglifos recién descubiertos son de apenas unos centímetros, demasiado finas para ser detectadas desde el espacio.

Los drones de vuelo bajo que operan a altitudes de unos 61 metros o menos; en contraste, pueden detectar objetos de menos de media pulgada de ancho (aproximadamente 1,25 centímetros). “La resolución (de la cámara de drones) es increíblemente alta”, dice Castillo.

Más para descubrir, más para proteger
Ahora que los investigadores han documentado las nuevas líneas, están ansiosos por protegerlas. Los nuevos geoglifos están dentro del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco que abarca las líneas de Nazca y Palpa, y según Isla, no están bajo amenaza inmediata.

Sin embargo, las líneas recién descubiertas aún no se han registrado en el Ministerio de Cultura del Perú. El codescubridor de las líneas, Fabrizio Serván, un estudiante de la Pontificia Universidad Católica del Perú, afirma que actualmente se están redactando los mapas y dibujos necesarios.

Quizás las líneas pronto tendrán compañía. Los usuarios de GlobalXplorer han marcado cientos de nuevos sitios potenciales que los arqueólogos peruanos continuarán verificando en el terreno este otoño e invierno local.

“Los datos y la información obtenidos con el proyecto GlobalXplorer son extraordinarios en calidad y cantidad, y sobre todo en un período de tiempo relativamente corto”, asegura Isla. “Esto nos pone a la vanguardia en el registro de sitios arqueológicos y geoglifos en particular”, agrega.

“Entregamos la información a los expertos locales: este es su patrimonio cultural, son los interesados”, apunta Parcak. Y añade: “Estamos proporcionando un recurso”.

En el futuro, tal como afirman Parcak y Castillo, los datos de GlobalXplorer pueden ayudar a proteger los sitios arqueológicos de invasiones urbanas y rurales no planificadas que, más allá del saqueo y las ocasionales conducciones errantes de camiones, son en gran parte las mayores amenazas que enfrentan los geoglifos peruanos.

Castillo describe la usurpación continua como “tráfico de tierras”: un esfuerzo sofisticado dentro del Perú para forjar obras y construir viviendas ilegales, borrando el patrimonio cultural del país en el proceso.

“No estamos luchando contra un saqueador con su pala, huyendo cuando suena un silbato; estamos luchando contra un ejército de abogados”, él reconoce. “Esta es una batalla constante, por lo que el trabajo que estamos haciendo -la documentación de los sitios; la geo-referenciación- es la mejor protección que podemos ofrecer a los sitios”, concluye.

El papa pidió perdón por su error en el caso de pedofilia en Chile

(12/04/18 - Chile)-.El papa Francisco ha confesado este miércoles haber incurrido en ‘graves equivocaciones de valoración’ por ‘falta de información veraz y equilibrada’ sobre el escándalo de pedofilia ocurrido en Chile, investigado recientemente por una misión del Vaticano.

El Vaticano y el Episcopado de Chile difundieron una carta dirigida a los obispos chilenos, en la que el sumo pontífice les ha convocado a Roma para dialogar sobre el caso de pederastia.

El prelado de la Iglesia católica Charles Scicluna fue enviado a Chile en febrero por el papa, para escuchar testimonios en torno al encubrimiento que hizo el obispo de la ciudad de Osorno (sur), Juan Barros, de los abusos sexuales.

Scicluna, tras regresar a la Santa Sede, se reunió con el papa y le entregó un informe pormenorizado de su visita.

Barros está acusado de encubrir los abusos sexuales reiterados que cometió el sacerdote Fernando Karadina, condenado en 2011 por el Vaticano a una “vida de oración y penitencia” después de que la Justicia chilena declarara prescritos los cargos por abuso sexual.

Creo poder afirmar que todos los testimonios recogidos en ellas hablan de un modo descarnado, sin aditivos ni edulcorantes, de muchas vidas crucificadas y les confieso que ello me causa dolor y vergüenza”, deplora el papa Francisco. 

“Creo poder afirmar que todos los testimonios recogidos en ellas hablan de un modo descarnado, sin aditivos ni edulcorantes, de muchas vidas crucificadas y les confieso que ello me causa dolor y vergüenza”, ha deplorado el sumo pontífice después de que conociera el contenido del informe realizado por Scicluna.

Además, el papa Francisco les ha pedido perdón “a todos” a los que ofendió y ha anunciado que se reunirá con representantes de las personas entrevistadas.

A mediados de 2017, con la denuncia de varias víctimas y un recurso legal interpuesto por la Congregación Marista ante la Justicia chilena acusando de pederastia a uno de sus miembros, se abrió un nuevo frente para la Iglesia católica en Chile que, en los últimos años, se ha visto asediada por denuncias similares.

Lo que ocurrió en Chile ha reavivado el escándalo de los curas pederastas como pone de relieve el hecho de que la ONG Bishop Accountability publicara en enero un listado con 80 sacerdotes, clérigos y una monja, acusados de abusos sexuales a menores de edad en el país suramericano.

Cazas F-16 y drones israelíes atacaron el centro y sur de Gaza

(12/04/18 - Genocidio Palestino)-.En una nueva incursión, varios cazas F-16 y aviones no tripulados (drones) del régimen de Israel han bombardeado, la noche de este miércoles, las posiciones del Movimiento de Resistencia Islámica Palestina (HAMAS) en el sur y centro de la asediada Franja de Gaza.

Según ha informado el diario local Paltimes, un dron israelí ha lanzado varios misiles contra una base militar de HAMAS en la localidad de Abu Yarad, al oeste del campo de refugiados de Al-Maqazi, en el centro del bloqueado enclave palestino.

Por su parte, el diario Pal Today ha informado de que varios aviones de combate F-16 de la ocupación han bombardeado las posiciones de la resistencia en la ciudad fronteriza palestina de Rafah, ubicada en el sur de Gaza.

Estos nuevos ataques se producen la misma jornada en la que la artillería del régimen de Israel ha atacado varios objetivos de HAMAS en el enclave costero tras la explosión de una supuesta bomba cerca de donde se hallaban algunos soldados israelíes en la frontera con Gaza.

Esto solo incrementará las masas de palestinos y azuzará una mayor resistencia ante el ocupante para obtener derechos y romper el cerco, sin importar los sacrificios que haya que hacer”, recalca el Movimiento de Resistencia Islámica Palestina (HAMAS).

No obstante, los combatientes de HAMAS han denunciado la escalada de las agresiones israelíes en la Franja de Gaza y han resaltado que estos ataques “reflejan el estado de confusión e histeria” de las autoridades israelíes.

“Esto solo incrementará las masas de palestinos y azuzará una mayor resistencia ante el ocupante para obtener derechos y romper el cerco, sin importar los sacrificios que haya que hacer”, ha recalcado HAMAS en una serie de mensajes publicados este miércoles en su cuenta en Twitter.

El ejército israelí lanza con frecuencia ataques aéreos contra la Franja de Gaza con todo tipo de pretextos. El más habitual es que, desde este enclave, se lanzan misiles contra los territorios palestinos ocupados por Israel.

La Franja de Gaza, fronteriza con los territorios palestinos ocupados, vive momentos de tensión debido a la represión israelí de las marchas pacíficas que se celebraron con motivo del Día de la Tierra Palestina. La violencia desatada el pasado 30 de marzo en el enclave costero ha dejado decenas de palestinos muertos y miles de heridos.

Equipos municipales relizaron tareas preventivas ante posibles lluvias

(12/04/18 - Esteban Echeverría)-.Los equipos de Defensa Civil, Obras Públicas y delegaciones del Municipio de Esteban Echeverría, realizan tareas de limpieza en distintos punto del distrito, en función de prevenir inundaciones por acumulación de residuos frente a las posibles tormentas.

De este modo, se realizan tareas de zanjeo en Raffo y Rafael de Sanzio, en 9 de Abril; zanjeo y colocación de caños en Origone y Los Tulipanes, Monte Grande Sur;  y desobstrucción de cañerías en Oliver y Vernet,  Monte Grande.

Asimismo, se reitera el pedido de no arrojar basura en arroyos y vía pública, dado que los desechos arrojados por fuera de los días, horarios y lugares establecidos, perjudican los días de lluvia.

Ante la persistencia de intensas lluvias y por cualquier emergencia, se recuerda a los vecinos que pueden comunicarse con el Centro de Atención al Vecino (CAV) telefónicamente al 4290-6800 o vía Whatsapp al 15-5131-6800.​